Γερασμένα τα αυτοκίνητα στην Κύπρο -17% πέραν των 20 ετών

Ακολουθήστε μας στο Linkedin και συνδεθείτε με άλλους επαγγελματίες του κλάδου

Μεγάλης ηλικίας είναι τα επιβατικά αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στους κυπριακούς δρόμους, σύμφωνα με στοιχεία που δημοσίευσε χθες η Eurostat για το 2020. Όπως αναδεικνύεται, περίπου το 17% των οχημάτων της Κύπρου ήταν πέραν των 20 χρόνων, ενώ μόλις 4% ήταν νεότερα των δύο χρόνων. Το ιδιαίτερα χαμηλό ποσοστό σε νεότερα αυτοκίνητα, κατατάσσει την Κύπρο στην 21η θέση ανάμεσα σε 24 κράτη μέλη της ΕΕ. Πάντως, τα περισσότερα οχήματα κάτω των δύο ετών κυκλοφορούν στο Λουξεμβούργο, ενώ τα γηραιότερα στην Πολωνία.

Σύμφωνα με την έκθεση, στο τέλος του 2020 το υψηλότερο μερίδιο των νεότερων επιβατικών αυτοκινήτων (2 ετών και κάτω) μεταξύ των κρατών μελών της ΕΕ καταγράφηκε στο Λουξεμβούργο (22%). Ακολουθούν η Γαλλία, η Αυστρία, η Ιρλανδία, το Βέλγιο και η Σουηδία (όλες μεταξύ 16% και 17%).

Στην κατηγορία οχημάτων ηλικίας 2 έως 5 ετών, τα υψηλότερα ποσοστά καταγράφηκαν στο Λουξεμβούργο και την Ιρλανδία (28%). Ακολουθούν Βέλγιο (24%), Δανία (22%), Γερμανία και Ιταλία (20%).

Στην κατηγορία οχημάτων ηλικίας 5 έως 10 ετών, τα υψηλότερα ποσοστά κατέχει η Δανία (30%). Ακολουθεί το Βέλγιο και η Αυστρία (28%), η Ολλανδία (27%).

Στην κατηγορία οχημάτων ηλικίας 10 έως 20 ετών, τα υψηλότερα ποσοστά καταγράφει η Τσεχία (62%). Ακολουθούν, Ιταλία (59%), Ρουμανία, Λετονία, Λιθουανία και Ουγγαρία (από 56% έως 54%). Αρκετά ψηλό είναι το ποσοστό και της Κύπρου στο 49%. 

Στην τελευταία κατηγορία με τα παλαιότερα επιβατικά αυτοκίνητα (20 ετών και άνω), τα υψηλότερα ποσοστά σημειώνει η Πολωνία (40%). Ακολουθούν η Εσθονία (33%), η Φινλανδία (28%), Λιθουανία (25%) και Ρουμανία (24%). Στην εν λόγω κατηγορία των οχημάτων 20 ετών και άνω, δεν υπάρχουν αυτοκίνητα σε Λουξεμβούργο, Ιρλανδία, Τσεχία και Ιταλία (0%).

Κατά τον συνδυασμό των δύο παλαιότερων ηλικιακών κατηγοριών, το υψηλότερο ποσοστό επιβατικών αυτοκινήτων ηλικίας άνω των 10 ετών καταγράφηκε στη Λιθουανία (81%). Ακολουθούν η Ρουμανία (80%) και η Πολωνία (78%). Αντιθέτως, το χαμηλότερο ποσοστό σημειώνεται σε Λουξεμβούργο (24%), Ιρλανδία (29%) και Βέλγιο (32%), με τα γερασμένα αυτοκίνητα να αποτελούν λιγότερο από το 1/3 του στόλου τους.

Ειδικά για την Κύπρο, στην κατηγορία μέχρι δύο ετών το ποσοστό κυμαίνεται στο 4% και αντιστοιχούν 22.812 οχήματα. Στην κατηγορία 2 έως 5 έτη, το ποσοστό κυμαίνεται στο 10% και αντιστοιχούν 58.211. Στην κατηγορία 5 έως 10 έτη, το ποσοστό κυμαίνεται στο 20% και αντιστοιχούν 117.506 οχήματα. Στην κατηγορία 10 έως 20 έτη, το ποσοστό κυμαίνεται στο 49% και αντιστοιχούν σε 283.537 οχήματα. Στην κατηγορία από 20 ετών και πάνω, το ποσοστό κυμαίνεται στο 17% και αντιστοιχούν σε 96.092 οχήματα. 

Τα τελευταία χρόνια, διάφορες χώρες πρόσφεραν προγράμματα που υποστηρίζουν την αγορά νέων αυτοκινήτων με χαμηλές εκπομπές ρύπων, ενώ παράλληλα αποσύρουν τα παλιά επιβατικά ιδιωτικά αυτοκίνητα. Γενικός στόχος αυτών των προγραμμάτων ήταν η ανανέωση του στόλου των επιβατικών αυτοκινήτων με οχήματα χαμηλότερων εκπομπών ρύπων, με ταυτόχρονη τόνωση της οικονομίας. Ωστόσο, η ανανέωση του στόλου έχει παρεμποδιστεί από περιορισμούς που σχετίζονται με την πανδημία του COVID-19 και διαταραχές της εφοδιαστικής αλυσίδας.