Πότε Ευθύνεται ο Πεζός για την Πρόκληση Τροχαίου Ατυχήματος;

Ακολουθήστε μας στο Linkedin και συνδεθείτε με άλλους επαγγελματίες του κλάδου

Οι πιο ευάλωτοι χρήστες του οδικού δικτύου είναι οι πεζοί, ιδιαίτερα τα παιδιά, οι ηλικιωμένοι και άλλα πρόσωπα με κινητικά προβλήματα. Γι’ αυτό το λόγο, πολύς κόσμος θεωρεί ότι ο πεζός δεν ευθύνεται ποτέ για την πρόκληση ενός τροχαίου ατυχήματος με αυτοκίνητο. Αυτό δεν ισχύει. Στην Κύπρο σε περιπτώσεις αξίωσης αποζημίωσης μετά από τροχαίο με πεζούς κάποιες φορές από τα γεγονότα προκύπτει και το Δικαστήριο βρίσκει ότι ευθύνεται ο πεζός για την πρόκληση του ατυχήματος.

Πηγή: N. Rotsides & Co. LLC

Ως εκ τούτου, από νομικής απόψεως δεν θα ήταν ορθό να υποστηρίξουμε ότι ευθύνεται πάντα ο οδηγός του αυτοκινήτου. Τόσο ο πεζός όσο και ο οδηγός του αυτοκινήτου αποτελούν χρήστες του οδικού δικτύου και ως εκ τούτου και οι δύο οφείλουν καθήκον επιμέλειας τόσο ο ένας στον άλλον όσο και στους υπόλοιπους χρήστες του δρόμου. Αν παραβιάσουν αυτό το καθήκον επιμέλειας τότε οποιοσδήποτε από τους δύο ή και οι δύο μαζί μπορεί να αποφασιστεί ότι ήταν υπεύθυνοι για την πρόκληση του ατυχήματος. Στον επιμερισμό της ευθύνης μεταξύ των μερών οι καθοριστικοί παράγοντες του νόμου στην Κύπρο είναι η υπαιτιότητα και η αιτιώδης συνάφεια μεταξύ της αμέλειας που προξένησε το ατύχημα και της ζημιάς που προκλήθηκε και αποτελεί το αντικείμενο της δίκης.

Αν ευθύνεται ο οδηγός του αυτοκινήτου για την πρόκληση του ατυχήματος τότε συνήθως ο πεζός θα μπορέσει να διεκδικήσει και να ανακτήσει αποζημίωση για τους τραυματισμούς του, τα έξοδά του και τον πόνο και την ταλαιπωρία που υπέστηκε λόγω του ατυχήματος. Οι περισσότερες ασφαλιστικές εταιρείες στην Κύπρο σίγουρα δεν θα πληρώσουν αμαχητί, και ως εκ τούτου το σύνηθες είναι ότι η αρχική πρόταση για αποζημίωση είναι σχεδόν πάντα χαμηλής αξίας, ειδικά αν διαπιστωθεί ότι ο τραυματίας δεν έχει πρόθεση για δικαστική διεκδίκηση.

Αν ευθύνεται ο πεζός για το ατύχημα, τότε το πιο πιθανόν ο πεζός δεν θα μπορέσει να διεκδικήσει αποζημίωση από την ασφαλιστική εταιρεία του οδηγού του αυτοκινήτου. Μάλιστα, ο οδηγός του αυτοκινήτου μπορεί να καταχωρίσει αγωγή εναντίον του πεζού διεκδικώντας αποζημίωση για τις ζημιές στο αυτοκίνητό του και τους τραυματισμούς του.

Δείτε πιο κάτω συνήθεις περιπτώσεις όπου το Δικαστήριο βρίσκει ευθύνη στον πεζό για την πρόκληση ενός τροχαίου ατυχήματος:

• Όταν ο πεζός επιχειρεί να διασταυρώσει τον δρόμο χωρίς να βεβαιωθεί πρώτα ότι δεν έρχονται αυτοκίνητα.

• Όταν ο πεζός περπατά σε αυτοκινητόδρομο ή σε άλλα σημεία όπου απαγορεύονται από το νόμο οι πεζοί.

• Όταν ο πεζός έχει κοντά του διάβαση πεζών και διασταυρώνει τον δρόμο παραλείποντας να την χρησιμοποιήσει.

• Περιπτώσεως απότομης και απρόσεκτης εισόδου του πεζού στο δρόμο (“dashing in cases”).

Όπως έχει λεχθεί, υπάρχουν περιπτώσεις όπου το Δικαστήριο μπορεί ν’ αποφασίσει ότι τόσο ο οδηγός του αυτοκινήτου όσο και ο πεζός ευθύνονται για την πρόκληση του οδικού ατυχήματος. Σε τέτοιες περιπτώσεις το Δικαστήριο στην Κύπρο επιμερίζει την ευθύνη με βάση το Νόμο και τη Νομολογία για τη συντρέχουσα αμέλεια. Αυτό σημαίνει, για παράδειγμα ότι το Δικαστήριο μπορεί να βρει ότι για την πρόκληση συγκεκριμένου δυστυχήματος ευθύνεται λ.χ. 70% ο οδηγός του αυτοκινήτου και 30% ο πεζός. Σε τέτοια περίπτωση, αν, για παράδειγμα, η αποζημίωση του πεζού θα ήταν €100,000 επί πλήρους ευθύνης, το Δικαστήριο θα διατάξει την ασφαλιστική εταιρεία του οδηγού να πληρώσει το μειωμένο ποσό των €70,000 στον πεζό. Το ύψος της αποζημίωσης δηλαδή θα μειωθεί έτσι ώστε αυτό να αντικατοπτρίζει και την ευθύνη του πεζού στην πρόκληση του ατυχήματος.

Περισσότερα στο https://www.rotsideslaw.com/